A TRADIÇÃO DO
AIR FORCE ONE
PARTE 1
INTRODUÇÃO
Avião Presidencial AIR FORCE ONE (VC-25A - 28000)
sobrevoando o MONTE RUSHMORE NATIONAL MEMORIAL
com as imagens em granito de George Washington, Thomas Jefferson,
Theodore Roosevelt e Abraham Lincoln.(Foto USAF)INTRODUÇÃO
AIR FORCE ONE ESTÁ
DIVIDIDO EM 4 PARTES :
PARTE
NOME
1
INTRODUÇÃO
2
ERA INICIAL
3
ERA DO JATO
4
ERA ATUAL
PARTE 1
INTRODUÇÃO
INTRODUÇÃO
RESUMO CRONOLÓGICO
FONTES
O Avião Presidencial AIR FORCE ONE - AFO - transformou-se no grande símbolo da Hegemonia política, econômica e militar dos Estados Unidos. Hoje, ele e a Casa Branca são os únicos símbolos daquela nação, sendo que o AFO é considerado como a Casa Branca Alada. Serve como exemplo para o novo VC-1A FAB 2101 da Presidência do Brasil.
Entretanto, foi lançado como uma útil plataforma de viagens de negócios pelo mundo, na metade do Século XX. É hoje, antes de tudo, um grande orgulho para todo americano. Tanto que a volta aos EUA de uma viagem ao estrangeiro é sempre motivo para uma cerimônia cívica.
Com toda a sua tradição, o AFO traz uma grande vantagem ao Presidente quando está a bordo, que é isolá-lo da imprensa e de todo o monitoramento que o cerca, passando por um tranqüilo oásis acima das pressões de um mundo turbulento. Muitas importantes decisões vêm sendo tomadas nesse clima calmo e distante de tudo.
VÍDEO - AIR FORCE ONE (01:38 MIN)
Os Presidentes o adoram. Para Clinton, o AFO é parte da Casa Branca e para George W. Bush ele faz parte da perpetuidade da Presidência. Enfim, a tradição da Presidência dos EUA tem pouco mais de 200 anos e o AFO pouco mais de ¼ desse tempo.
O exemplo mais gritante de um oásis ou mesmo ilha de tranqüilidade em momentos tumultuados ocorreu no fatídico 11 de setembro de 2001. No meio de toda a confusão e caos momentâneos, o Presidente Bush foi levado da Flórida para instalações militares, inicialmente, e depois para bordo do AFO, que é o lugar previsto para o Presidente ser levado nas primeiras horas. Nele, permaneceu voando por algum tempo, a ermo e a salvo.
Em seguida, seguiu para um local fortificado na Base Aérea (AFB) de Offutt, no coração do País, sudeste de Nebraka, que vem a ser o Quartel-General (HQ) do Comando Estratégico dos EUA (USSTRATCOM - US Strategic Command).
USSTRATCOM é o melhor local para o Presidente estar na Defesa dos EUA durante uma possível Guerra Nuclear, pois de lá terá total controle para a acurada apontaria de ICBMs, bombardeiros da USAF, e SLBMs da US Navy. A enorme capacidade de comunicação desse posto permite ao Presidente ser melhor informado sobre a precisa natureza da ameaça e dar ordens para uma correta resposta a qualquer ataque.
Seu retorno no AFO para Washington deu-se somente após as 19 horas daquela noite.
O que poderia ter pensado naqueles momentos em que o Presidente Bush voava ? Nova York parecia estar sendo destruída, Washington também estava sendo violentamente atacada, o Pentágono parecia ter ido pelos ares, envolto em uma espessa nuvem de fumaça, o boato na TV ao vivo para o mundo era que a Casa Branca seria um dos alvos a qualquer momento, além do Capitólio; ninguém sabia o que e quanto viria mais; e muito menos de onde e de quem.
O Pentágono era conhecido no imaginário coletivo americano e mundial como o lugar mais seguro no mundo, mas naquele momento tornou-se o mais fraco de todos, pois queimava, ardia em chamas. Então, qual seria o local mais seguro para o Presidente naquele caos todo ?
Somente o Avião Presidencial AIR FORCE ONE !!! E assim o foi !
Ressalte-se que o AFO não é um determinado avião, mas o nome que qualquer aeronave que esteja transportando o Presidente dos EUA assumirá, automaticamente. Quando for um avião do Exército, será chamado de ARMY ONE. Quando for um helicóptero dos Marines (Fuzileiros Navais), será MARINE ONE. Quando for um avião da Marinha, sera o NAVY ONE. Isso sem contar que até o veículo oficial é conhecido como CADILLAC ONE.
De fato, qualquer avião em que entre o Presidente torna-se de imediato o Air Force One (prefixo de sintonia). Vide o filme Air Force One (2) de 1997 com Harrison Ford, do simples Hércules tornando-se o AF1 com o Presidente saltando a bordo antes do 747 cair no mar.
Lula é recebido pelo casal Bush em Camp David, 31 de março de 2007.
Ao fundo, o helicóptero presidencial americano conhecido como
MARINE ONE (um VH-3D), que o trouxera de Washington.
(Foto Ricardo Stuckert - PR - ABr 31032007G00001)
VÍDEO - AIR FORCE ONE MOVIE TRAILER (02:32 MIN)
Entretanto, até a 2ª Guerra Mundial, o Presidente americano nunca viajava para longe. Visitar outras nações tomaria tempo demasiado para o correto e contínuo exercício desse incansável e invejado cargo.
Nessa época, as viagens aéreas começavam a despontar e passaram a abrir novas perspectivas ao Presidente, que poderia viajar pelo mundo e retornar em tempo agora então razoável, sem mais encontrar impedimento para o cargo.
Foi então que, em 11 de janeiro de 1943, o Presidente Franklin Delano Roosevelt tornou-se o primeiro a voar no exercício do cargo de Presidente, em plena guerra, usando um Boeing 314 Clipper Ship para Casablanca, no Marrocos, País localizado no Noroeste da África.
O uso de um avião ocorreu, exclusivamente, pelo receio de ataques de submarinos alemães, os famosos "U-Boats". Entretanto, o sucesso dessa missão provocou uma completa mudança de mentalidade no governo, que passou a estabelecer a viagem aérea como o modo padrão de transporte presidencial.
Interessante notar que, desde essa histórica viagem, a maioria dos Presidentes americanos têm voado em aeronaves da Boeing.
Mas, ressalte-se um fato interessante ocorrido em 1º de maio de 2003, quando um Lockheed S-3B Viking foi designado NAVY ONE para a ocasião em que transportou o Presidente George Bush em visita à tripulação a bordo do NAe USS Abraham Lincoln.
Foi a primeira vez em que um Presidente dos EUA esteve em uma aeronave fazendo um pouso "enganchado" em um Navio-Aeródromo.
(Clique na foto abaixo para ver imagem gigante)
S-3B Viking "NAVY ONE" do Esquadrão 35 (VS-35) Blue
Wolves of Sea Control trazendo o Presidente Bush a bordo
do CVN 72 USS Abraham Lincolm em 1º de maio de 2003.
(Foto US Navy 030501-N-6020P-017)
Existe ainda o tradicional helicóptero MARINE ONE, do USMC, usado para traslados, como os usuais entre a Casa Branca e o Hangar 19 da Andrews Air Force Base, a apenas 16 km, onde estão os 2 AFO VC-25A.
Presidente Bush descendo do MARINE ONE VH-3D, no retorno
de um fim de semana em Camp David, em 11 de fevereiro de 2001.
Existem 2 modelos de Marine One em uso pelo Marine Helicopter Squadron 1, atualmente. O mais antigo é o Sikorsky VH-3D Sea King, com 11 unidades. O mais recente é o Sikorsky VH-60N Black Hawk, com 8 unidades.
Sempre que o Presidente dos Estados Unidos é transportado por
helicóptero, é um Sikorsky VH-3D(alto) ou VH-60N (baixo).
(Foto Sikorsky)
VÍDEO - MARINE ONE & AIR FORCE ONE (02:42 MIN)
Interessante foto do MARINE ONE aterrissando próximo da
limousine presidencial CADILLAC ONE, em Washington.
(Foto Serviço Secreto dos EUA)
Ambos estarão sendo substituídos por 23 unidades do Lockhhed Martin US-101, modelo americano do EH-101 europeu entre 2009 e 2014. Sua designação será VH-71A.
Esses futuros MARINE ONE são tão incríveis que possuirão cozinha e banheiro a bordo. Em termos de amenidades e capacidades, eles pretendem não deixar nada a dever aos grandes AIR FORCE ONE, exceto a óbvia diferença de tamanho e propósito. Cada um levará 14 passageiros com todo conforto e segurança.
(Clique na foto abaixo para ampliação)
Com 3 eficientes turbinas, o alcance dos VH-71A será de 563 km
(350 m), enquanto os VH-3D não ultrapassam 161 km (100 m).
Um outro aspecto interessante ocorre em ano de eleições presidenciais. Sempre que usa o AFO para uma viagem em que fará comícios eleitorais, o Presidente candidato é obrigado a pagar pelo jato.
Mesmo que tenha de ir a outro estado para um evento oficial, mas aproveite a viagem para fazer campanha, parte dos custos tem de ser reembolsada, o que é caro, pois apenas uma hora de vôo de um Boeing 747-200B chega a valer US$ 40 mil. Neste valor está incluída a manutenção do aparelho reserva, para alguma eventualidade.
Se o Presidente levar de carona alguém do seu comitê de campanha, cobra-se o valor de uma passagem de primeira classe. O próprio Presidente tem que pagar as refeições feitas a bordo nesses momentos. E jornalistas que apanham carona precisam pagar suas passagens.
RESUMO CRONOLÓGICO
VÍDEO - AIR FORCE ONE IN ONE MINUTE (01:06 MIN)
ERA INICIAL
Em 1943, Roosevelt estreou a Aviação Presidencial voando para Casablanca em um Boeing 314 Clipper Ship, um anfíbio conhecido como "Barco Voador" (Flying Boat). Portanto, na prática, este foi o primeiro avião presidencial.
No mesmo ano, foi designada uma aeronave militar para transporte presidencial - um C-87A Liberator Express - apelidado de "Adivinhe Para Onde" (Guess Where To), mas o Presidente nem chegou a voar nele.
Em 1944, o C-87A foi substituído por uma aeronave Douglas Aircraft VC-54C Skymaster (baseado no DC-4), apelidada de "Vaca Sagrada" (Sacred Cow), que transformou-se então na primeira AERONAVE MILITAR a transportar um Presidente dos Estados Unidos.
Afinal, ressalte-se que toda viagem do Presidente é uma missão militar de grande escala, pois sua segurança exige coordenação das Forças Armadas, do Serviço Secreto, do FBI e das Polícias locais.
O VC-54C foi o primeiro avião oficial e especialmente construído para atender à Presidência. Seu maior mérito foi ter sido o berço da U.S. Air Force.
Já o Presidente Harry S. Truman, no período de 1947 a 1953, preferiu utilizar um DC-6 Liftmaster, designado VC-118 Independence (cidade natal de Truman no Missouri), que foi o primeiro a receber decorações patrióticas, normais hoje.
O Presidente Dwight D. Eisenhower viajou a bordo dos famosos Constellation, designados Columbine II - um C-69, e Columbine III - único VC-121E construído, entre 1953 e 1958. Columbine era a flor oficial do Colorado, estado adotivo da primeira dama, Anna Eleanor Roosevelt.
Após a ocorrência de um incidente entre o Avião Presidencial da Força Aérea e outro da Eastern Airlines, em que ambos tinham a denominação para chamada de rádio 8610, foi dado um alerta para que as aeronaves em que o presidente estivesse a bordo tivessem denominação exclusiva.
ERA DO JATO
A partir de 1958, as viagens presidenciais passaram para aviões a jato Boeing 707 - designados VC-137, recebendo a denominação para chamada de rádio "AIR FORCE ONE".
Isso ocorreu ainda durante a administração de Eisenhower, mas essa denominação - e apelido - só tornou-se popular depois que Kennedy assumiu o cargo, e enquanto ainda voava em um C-118.
O Presidente John Fitzgerald Kennedy recebeu em 1962 um VC-137B - Boeing 707-320B, adquirido especificamente para uso como AFO, que entrou em serviço com o número de registro USAF na cauda 26000, tido pelos historiadores como o mais importante na história americana.
Em seguida, recebeu um VC-137C, o 27000, que transportou 7 Presidentes em uma longa trajetória.
ERA ATUAL
Desde 6 de setembro de 1990, os Presidentes dos EUA utilizam dois Boeing 747-200B - designados VC-25A, e com os números de registro 28000 e 29000.
FONTES
WIKIPEDIA - MARINE ONE
GLOBAL SECURITY - US 101 MARINE ONE
EYEBALL - MARINE ONE STATION
EYEBALL - BUSH ON 9/11
