Força Aérea Brasileira - FAB
Meios Disponíveis e Futuros
HELIBRÁS
EC-725 SUPER COUGAR
Um EC-725 Caracal da Armée de L'Air francesa.
(Foto Divulgação Eurocopter)
INTRODUÇÃO
Entre dezembro de 2006 e abril de 2007, circulou a informação de que o Brasil estaria negociando a compra de até 40 helicópteros da Rússia para a FAB, em uma transação avaliada em US$ 400 milhões, o que não se confirmou.
Começaria pela aquisição de 4 unidades do famoso e gigantesco Mi-26 TS (2) HALO da Mil Design Bureau a um custo total de US$ 100 milhões.
Em seguida, seria a vez de helicópteros de combate do modelo Mil Mi-35 HUND e de transporte do Mil Mi-17 (2) BAIKAL (derivado do Mil Mi-17), basicamente para uso no combate ao narcotráfico na Região Amazônica.
Ocasião em que um Mil Mi-26 foi contratado para socorro no resgate
de um grande CH-47 Chinook americano abatido no Afeganistão,
que pesa 10,2 ton vazio. A foto vale por mil palavras.
(Foto Mil)
Em outubro de 2007, foi divulgado o início de uma licitação internacional envolvendo de 20 a 24 helicópteros de várias procedências, sendo metade de médios de transporte e metade de combate.
A compra de helicópteros pesados foi descartada em dezembro de 2007. A FAB acabou mesmo adquirindo 12 helicópteros de combate do modelo Mil Mi-35 HUND. O caminho dos helicópteros de transporte ficou aberto para o EC-725 da Eurocopter / Helibrás.
EC-725 SUPER COUGAR
Em 2008, a Helibrás fez uma proposta para produzir um novo modelo do Super Cougar no Brasil, cujas células seriam construídas de materiais compostos. Isso ampliaria a resistência estrutural, diminuiria o risco de corrosão e aliviaria o peso da aeronave, com substancial aumento da carga útil.
Em 2 de setembro, a Eurocopter, empresa do grupo franco-alemão EADS, anunciou que iria fabricar no Brasil, na Helibrás, e vender ao Ministério da Defesa helicópteros militares de transporte tático de tropas EC-725.
O EC-725 foi escolhido pela França (19) e México (6) para ser o helicóptero de C-SAR, inclusive em detrimento do famoso Merlin versão C-SAR.
A Força Aérea da França (Armée de L'Air) possui 8 unidades e receberá mais 5 entre 2010 e 2012, somando 13 helicópteros usados em operações especiais. O Exército (Armée de Terre) possui 6 EC-725 para C-SAR. A França terá em 2012 um total de 19 unidades de seu Caracal.
Desde dezembro de 2006, três EC-725 têm sido empregados no suporte às operações francesas pela OTAN no Afeganistão, com serviços de emergência médica, missões de busca e resgate e tarefas de escolta, além de prover ajuda humanitária.
Para a nobre missão de C-SAR, a FAB utiliza 27 novos helicópteros UH-60L Black Hawk (2) (S-70) da Sikorsky, em ambientes de alta intensidade.
O EC-725 é a versão militar do EC-225 civil.
(Foto Eurocopter)
Finalmente, no anúncio do contrato, em 23 de dezembro de 2008, foram revelados quais serão os usuários dos 50 helicópteros de transporte tático de tropas EC-725 Super Cougar :
FAB - 18 unidades (sendo 2 para o GTE);
Cada força acima terá uma aeronave ligeiramente diferente, com os equipamentos adequados ao seu tipo de missão. Poderá haver ainda mais 20 unidades da versão civil EC-225 indo para a Petrobras.
Os 50 helicópteros EC-725 custarão € 1,9 bilhão de euros, devendo ser entregues a partir de 2010. Serão aproximadamente US$ 2,651 bilhões, ou US$ 53 milhões a unidade.
VÍDEO - EC-725 (02:35 MIN)
O EC-725 nacional contará com a participação de empresas brasileiras para o desenvolvimento do projeto. No início, foram selecionadas cerca de 12 empresas, a maioria instaladas no pólo aeroespacial de São José dos Campos, interior de São Paulo. Entre as empresas já confirmadas como fornecedoras estão a Turbomeca (motores), Aeroeletrônica (aviônicos) e a Mectron Engenharia (manutenção de radares).
Muitos dos acessórios, como caixas de transmissão, painel de bordo e a parte estrutural do helicóptero serão fabricados no Brasil. O contrato de compra não é pura aquisição, mas envolve compromissos de nacionalização e posiciona o Brasil como player mundial na área de manutenção, revisão, produção de componentes e modernização.
A Helibrás ficará ainda responsável por todo o processo de treinamento de pessoal, ferramentas, atualização de documentos e banco de provas.
No evento de assinatura do contrato com a multinacional europeia Eurocopter, em dezembro de 2008, o ministro da Defesa, Nelson Jobim, disse que esse acordo poderá transformar o Brasil na base de um grande mercado internacional para a construção de helicópteros.
O acordo de parceria da França com o Brasil prevê investimentos para a construção de uma nova fábrica em Itajubá, Minas Gerais e, para tal, a Eurocopter investirá entre US$ 300 milhões e US$ 400 milhões em sua subsidiária brasileira, a Helibrás, duplicando o número de seus funcionários, de 300 para 600. Ela detém 70% de participação societária, enquanto o governo de Minas Gerais possui 30%.
Um EC-725 Caracal da Armée de L'Air francesa, que possui
8 e receberá mais 5 em 2010, somando 13 unidades.
(Foto Divulgação Eurocopter)
O contrato de compra prevê além da instalação da linha de montagem final, a realização dos ensaios em solo e em voo dos helicópteros no Brasil. Eles serão produzidos gradativamente no Brasil até atingirem um índice de 50% de conteúdo nacional, num prazo de seis anos.
A manutenção e o reparo dos componentes mais críticos, como motores, trem de pouso, aviônicos e caixas de transmissão também serão feitos no Brasil, por empresas brasileiras.
Até o início de 2009, cerca de 60 unidades dos modelos EC-725 (versão militar) e EC-225 (versão civil) estavam em operação no mundo. Foi concebido para desempenhar múltiplas missões, tais como SAR, de combate, transporte tático de longa distância, transporte aeromédico, apoio logístico e missões navais.
Durante a LAAD 2009, a Helibrás anunciou o desenvolvimento conjunto com a Eurocopter, de um simulador de voo do EC-725 Super Cougar, que será instalado em alguma base militar no Estado do Rio. A empresa ainda não definiu o local exato onde ficará baseado o novo simulador. O valor do simulador está incluído no investimento de 150 a 200 milhões de euros que será aplicado no projeto do helicóptero.
Outra imagem de um EC-725 da Armée de L'Air francesa.
(Foto EMA)
A Helibras irá ainda desenvolver uma aeronave 100% brasileira, pela primeira vez em sua história. Ao produzir as 50 unidades do EC-725 para as Forças Armadas do Brasil, ela aproveitará a experiência para se preparar para o novo e inédito projeto.
Não há ainda detalhes sobre o novo helicóptero, apenas que ele será lançado na próxima década, mas não se sabe em que classe atuará. Como o mercado brasileiro é um dos maiores do mundo e absorve aeronaves de pequeno porte, é provável que o helicóptero da Helibras tenha capacidade para até seis pessoas.
Blog Defesa BR :CARACTERÍSTICAS DO EC-725
O EC-725 francês é uma evolução dos AS 523 SC e AS 523 AL Cougar, só que maior. O Cougar transporta entre 18 e 25 soldados. Já o Caracal leva até 29.
O EC-725 Super Cougar a ser construído no Brasil é ainda uma evolução do já existente EC-725 da França, que atendeu a um requisito de suas Forças Armadas, onde opera desde 2006.
Ele hoje já é construído na França com materiais compostos, incluindo, fibra de carbono, fibra de vidro e até kevlar. É mais resistente a corrosão, tem glass cockpit, instrumentos de visão noturna e dois postos de artilheiros. Possui radar e até sistema de Chaff & Flares.
Segundo a Helibrás, trata-se de um helicóptero biturbina médio da classe de 11 toneladas, com performance garantida pela já experiente família Super-Puma/Cougar, que conta com mais de 550 unidades fabricadas e um total de horas de vôo acima de 2.300.000. Ele está equipado com rotor de cinco pás e possui uma autonomia de cinco horas e meia de voo.
O EC-725 possui excelente reserva de potência, sendo um helicóptero rápido com grande alcance de capacidades. Tem grande volume para carga e acomodações permitindo diversificado lay-out de transporte de tropas para até 29 combatentes, além dos 2 pilotos.
Desenvolvido pela Eurocopter com avançadas tecnologias, inclui projeto modular dos conjuntos mecânicos, o uso intensivo de materiais compostos, agrega o estado-da-arte em aviônicos, incluindo LCD Multi-funções, Sistema de Monitoramento do Veículo e Sistema de Controle Automático de Vôo – AFCS.
Dimensões do EC-725.
(Foto Divulgação Eurocopter)
O EC-725 também incorpora a nova geração de turbinas TURBOMECA Makila 2A, motorização esta que proporciona elevado desempenho e máxima segurança, graças a sua total redundância com duplo canal no sistema FADEC - Full Authority Digital Engine Control.
O Super Cougar brasileiro deverá contar com os equipamentos necessários para utilização em missões especiais, e alguns seriam: FLIR, Radar, RWR, MAWS, NVG, Chaff & Flares, o novo datalink BR2, armas conteiraveis e axiais, guincho externo e uma possível sonda de REVO.
FONTES & LINKS
Wikipedia - EC-725
Airforce Technology - EC-725
Brasil Define Encomenda de Helicópteros
Brasil e França Fecham Contratos de US$ 12 bilhões
