Não
fosse o seu peso máximo de decolagem de 28.800
kg, o que é excessivo para
operação no NAe São
Paulo, o McDonnell Douglas F/A-18 E/F Super Hornet
seria uma excelente
opção de caça para executar
as multimissões que a MB pode vir
a necessitar. Quem sabe para um
próximo
NAe brasileiro?
O Super Hornet substituiu o Hornet
(F/A-18 A/C) em todos os NAes Americanos, com
1/3 a mais de tamanho e
somente 50 % de partes do
antecessor.
O primeiro vôo do F/A-18
F deu-se
em abril de 1996 (e do A em 1978).
Somente os
EUA têm
353 aparelhos F/A-18 E/F em
operação
ou ainda em construção (a confirmar, devido a
cortes orçamentais).
Já o Boeing F/A-18 E/F Block
II começou a ser produzido em 2005 e é uma aeronave mais
moderna que incorpora tecnologias comuns à nova
geração de caças americanos de 5ª
geração (F-22 e F-35).
Ele vem equipado com o radar APG-79 AESA com capacidade
de múltiplas missões simultâneas. No ano de 2009,
os
EUA ainda eram o único país do mundo que possuía
radares AESA
operacionais.
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